摘要：人行桥由于行人激励产生的振动一般不会导致桥梁垮塌,更多的是引起桥梁过度振动而使行人产生生理和心理的不舒适。自锚式悬索桥主缆锚固于主梁上,形成纵向自平衡体系,其静动力特性与地锚式悬索桥相比有显著的差别。本文以宁乡沩江星河绿洲人行悬索桥为工程背景,对自锚式人行悬索桥动力特性、人致振动及舒适度评价、振动控制方法进行研究,主要完成了以下几方面的工作：(1)采用有限元分析软件Midas Civil2012建立自锚式人行悬索桥的有限元模型,并对主缆矢跨比、主梁竖向刚度、主梁横向刚度和主缆轴向刚度等参数进行结构动力特性的影响研究。(2)通过目标函数对设计变量的梯度值,引入结构参数敏感系数,对自锚式人行悬索桥的动力特性进行敏感性分析。结果表明：结构整体竖向刚度对主缆矢跨比的变化最为敏感；结构整体横向刚度对主梁横向抗弯刚度的敏感系数最大。(3)按照各国舒适度规范中荷载模式计算背景工程的有限元模型在人行荷载作用下的动力响应,进行舒适度评价以分析行人的行走舒适性。(4)综合德国EN03规范和欧洲规范,提出横向峰值加速度限值,即横向振动的峰值加速度低于限值时,认为满足舒适性和结构横向稳定性要求；对双主肋自锚式人行悬索桥进行参数变化下的舒适性分析,提出临界宽跨比为1/28,即宽跨比小于1/28时,需分析横向振动舒适性以及考虑横向动力失稳。(5)对设置抗风索和调谐质量阻尼器的自锚式人行悬索桥分别进行人致振动舒适性分析,以评价不同减振控制方式对自锚式人行悬索桥人致振动舒适性的影响。