齿轮传动具有高功率密度、高承载能力、运行平稳等特性在航空航天、汽车和船舶等领域运用广泛,其性能优劣是衡量航空航天等产品水平高低的重要因素。然而航空齿轮传动系统随机体进行复杂机动飞行运动,与地面固定器械齿轮系统服役条件和受力特性不同,在机动飞行非惯性系状态下各部件承受着不可忽略的附加效应影响;同时在高速重载、高温高空等恶劣工作环境下,航空齿轮传动系统承受着强耦合非线性时变内外部激励作用,是造成其动力学问题突出主要原因之一,故亟需开展机动飞行状态下齿轮内源激励作用规律与动态特性研究。本文以某型航空飞行器中齿轮传动系统为研究对象,推导广义坐标系任意机动飞行条件下齿轮传动系统运动学方程,建立计及机动飞行状态附加效应的齿轮-轴承-机匣耦合动力学模型,研究了典型机动飞行状态下（变速平飞及盘旋机动）齿轮传动系统的内源激励作用规律、振动位移及动态应力特性。主要研究内容如下:1)利用超单元缩聚法建立了惯性坐标系下齿轮轴系、机匣模型,推导了广义坐标系任意位姿下齿轮系统各部件附加惯性力、重力、陀螺力矩解析表达式,通过齿轮啮合、轴承连接单元有序组装齿轮系统模型,并计入齿轮时变啮合刚度、传动误差及附加惯性载荷建立机动飞行状态下齿轮传动系统耦合动力学模型。2)建立了机动飞行状态下齿轮传动系统力学模型及修正啮合刚度、传动误差计算模型,分析了典型机动状态不同机动参数下齿轮系统轴承力、轮齿受力和轴系动态偏移的变化趋势,进而研究其对齿轮时变啮合刚度和时变传动误差内源激励作用规律,并讨论了典型机动条件下系统负载转矩、支撑刚度变化对齿轮内源激励特性影响。3)针对不同齿轮线速度下各特征参数（振动加速度、振动速度、振动位移）所反映系统振动特性进行了分类,据此分析了典型机动飞行状态稳态及非稳态工况下齿轮系统振动位移响应变化规律;研究了不同机动飞行参数及系统不同边界条件下对齿轮副齿面最大赫兹接触应力、齿轮轴系Mises等效应力的影响规律;同时设计了可模拟盘旋机动状态下齿轮传动系统动态特性试验及测试方案,为航空飞行器机动飞行条件下振动噪声控制及疲劳寿命、可靠性设计提供了理论基础。