混合梁斜拉桥由于能够显著提高桥梁的跨越能力,同时兼具施工便捷、外形美观等优点,在工程中得到了广泛的应用。其中,钢-混结合段设计是全桥设计中的关键部分,由于几何与材料特性存在较大差异、结构内部构件复杂等原因,钢-混结合段在内力传递的平稳性及刚度过渡的平顺性上易出现问题,设计不当会影响结构的耐久性与安全性。因此,钢-混结合段传力机理及刚度过渡平顺性的研究十分必要。本文以某异形独塔混合梁斜拉桥为背景进行研究,主要研究内容及成果如下:（1）采用有限元软件MIDAS CIVIL建立全桥空间杆系模型,分析研究本桥的静动力学性能。静力学方面,分析了各种荷载组合下,全桥结构应力和内力的分布情况,验证本桥受力变形的合理性。动力学方面,采用多重Ritz向量法计算桥梁自振特性;采用反应谱法分析桥梁地震响应,明确了振型特点及薄弱截面。为结构设计提供借鉴,为后续研究打下基础;（2）以静力分析中的内力数据为依托,利用MIDAS FEA有限元软件建立钢-混结合段模型,分析钢-混结合段各部分的应力分布情况,结果表明各构件受力合理,结构整体应力水平较低,有足够的安全储备;（3）根据钢-混结合段模型,通过应力积分方法,得到最大正弯矩工况下钢-混结合段各构件的传力比例,进而明确钢箱梁、钢-混结合段和混凝土梁之间的传力机理及各主要构件的传力路径;（4）通过对钢-混结合段模型各截面形心高度、抗弯刚度及顺桥向竖向位移的分析,研究钢-混结合段刚度过渡的平顺性。结果表明,截面抗弯刚度变化较为均匀,结构竖向位移传递顺畅,满足平顺性要求;（5）建立钢-混结合段局部格室模型,采用控制变量法,通过设置钢-混结合段混凝土强度、承压板厚度和钢梁过渡段加劲肋厚度三组变量,研究参数变化对平顺性的影响。结果表明,同类设计中混凝土强度在C50～C60之间较合理,承压板厚度在50～70mm之间较合理,钢梁过渡段加劲肋厚度在6～12mm之间较合理。