利用进排气管动态效应是提高发动机性能的有效措施之一。因此，为了使发动机在较宽 的转速范围内具有良好的动力性能，现在越来越多的电喷发动机采用了可变进气系统与可变 配气正时系统。本文主要以一台微型车用电喷汽油发动机为研究对象，在充分研究与本课题 有关的国内外文献的基础上，利用一维发动机流动过程仿真软件BOOST建立计算模型，对 其进行可变进气歧管系统设计计算，并在此基础上探讨了采用可变配气正时系统进一步提高 该款发动机性能的可行性。主要研究内容有： 1)对一款电喷汽油机流动过程进行模拟计算分析，并与试验值进行比较，验证了模型 的正确性。 2)为了进一步提高发动机的性能，利用商业软件BOOST，在该发动机的基础上建立 了可变进气系统计算模型，运用进气系统内的气体动态效应理论，通过对进气系统内气体的 流动特性的研究进行了结构优化设计，提出优化方案。最后确定了针对该款发动机的可变进 气歧管结构优化方案，为该发动机的改型设计指明了方向。 3)同时，还探讨了采用可变配气正时系统进一步提高该款发动机性能的可行性，并对 采用可变配气正时系统后的流动特性进行了分析研究，为其进行可变配气机构动力性和运动 学研究进而实现可变配气方案提供了设计依据。 关键词：汽油机， 可变进气系统(VIS)， 可变配气正时系统(VVT)， 动态效应，