上世纪70年代,为满足三线企业运输和配合重庆兰家沱港口建设,由交通部组织对长江上游江津至重庆河段航道进行了整治(即渝兰段航道整治工程)。其中在燕子碛、苦竹碛、小南海、渣角和砖灶子等5处布置了航道整治建筑物共计13处。而重庆主城区河段由于周边环境复杂,涉水设施众多,治理难度较大,未布置整治建筑物进行治理,主要采用维护性疏浚手段进行航道维护。2008年汛后三峡工程175m试验性蓄水后,该河段受枢纽调度影响,来水来沙条件发生了较大变化,已治理河段的整治效果、河床演变规律及航道条件等均会发生了相应的变化。因此,分析研究河段在三峡工程蓄水后河床演变、已建工程整治效果的变化情况,分析提出研究河段航道整治基本参数是十分必要的。本研究以三峡工程库尾江津至重庆河段已整治的5处滩段为研究对象,研究分析三峡工程蓄水后该河段水沙条件、河床演变规律的变化情况；利用近年实测资料分析已建工程整治效果；并根据研究河段河床演变及航道条件的变化,结合目前新的水沙条件,提出该河段后续治理工程整治基本参数。得出以下结论：(1)三峡工程蓄水后,变动回水区河段水面线发生了较大变化,随着坝前水位抬升,回水末段逐渐上移,水面线逐渐趋平。研究河段上、下游控制性水文站朱沱站和寸滩站由于受枢纽运行影响,近年水沙特征值均发生了显著变化,直接造成研究河段来水来沙条件及河床演变规律发生了相应变化。(2)三峡工程蓄水以来,变动回水区局部河段近岸的回流区、缓流区内以及分汊放宽河道的支汉内泥沙有所淤积。部分已建整治工程河段主河道也有泥沙累积性淤积趋势。研究河段来水来沙条件的变化,造成河床发生了相应调整,部分已建整治工程的整治效果较天然情况下减弱,给通航带来了一定的负面影响。(3)本研究根据目前新的水沙条件和河床演变情况,对典型河段砖灶子滩最低通航水位、上滩水力指标、整治水位及整治线宽度等航道整治工程的基本参数进行了分析,可为今后该河段航道治理工程的实施提供借鉴。