我国寒区的冰雪期寒冷而漫长,一般会从当年的11月持续到下一年2月;极寒的气候、频繁的降雪,使得城市道路路面清理与维护异常艰辛,对交通流影响较小的干燥路面与粗糙冰砾路面组成的混合路面成为寒区冰雪期城市道路常态。寒区冰雪期气候及路面条件的改变,对人们出行方式的选择产生影响,改变了城市交通结构的组成。对寒区冰雪期出行方式进行评价与结构优化研究,有助于了解寒区冰雪期不同出行方式的优劣性,为寒区冰雪期合理交通结构的制定提供方法论的支撑。论文基于调查数据及资料,分析了寒区冰雪期交通出行环境及居民出行特征。对交通冲突与路面附着系数、车速的关系进行研究,给出了寒区冰雪期不发生交通冲突的车头时距阈值;进而根据交通事故与交通冲突的关系,建立了寒区冰雪期出行事故成本计算函数。基于集计模型的理论与方法,建立了寒区冰雪期不同出行方式的时间成本计算函数、经济成本计算函数及舒适性效益计算函数,将寒区冰雪期出行的效率性、经济性及舒适性量化为货币。从出行的安全性、效率性、经济性、舒适性四方面构建了评价指标体系,进而构建了寒区冰雪期城市交通出行方式综合评价模型;结合计算数据,综合考虑全区出行者的出行偏好,基于主成分分析法对模型参数进行标定。以综合出行成本最小为目标,从出行可达性、效率性、轨道交通高峰小时运能、城市道路资源限制、交通环境承载力与能源供应能力及城市交通发展政策七方面进行条件约束,构建了寒区冰雪期交通结构优化模型;并给出了发展建议及保障措施。论文研究成果预期可为出行者选择综合成本最小出行方式提供依据,为寒区交通规划及管理部门对冰雪期现状交通方式评价与结构优化提供方法与决策依据,为相关学者对寒区冰雪期的研究提供参考,为城市交通持续发展的实现奠定基础。