目前铁路车辆不断朝着高速重载方向发展,导致现有大型养路机械无论在品种、数量,还是在工作性能和作业效率等方面,都面临着新的压力。其中连续式捣固车主要用于区间线路的连续式双枕起道、拨道、抄平、捣固等,目前国内已开发出类似的产品,但国产的连续式捣固车在使用中效果不好,如存在作业运行过程中速度不平稳和故障率较高的缺点。因此,对连续式捣固车液压系统进行研究具有十分重要的意义。主要研究内容如下：1.介绍了国内外连续式捣固车驱动系统平台,针对国产连续式捣固车在试验期间出现运行不平稳及作业小车驱动马达频繁断轴现象等问题,对作业小车的结构和液压系统进行了详细的计算和仿真分析,结果表明：上述问题是由整体结构布置不合理以及驱动马达与加速油缸存在不当的耦合关系引起。2.根据该型连续式捣固车的结构特点,提出了限制油缸流量、控制油缸动作时间以及作业小车和油缸分离等三种解决运行平稳性和断马达轴问题的方法,并通过建模仿真表明：改进后的系统解决了上述问题。3.通过分析现有国产连续式捣固车行走驱动系统的特点与不足,比较了四种经典传动方式,在此基础上推出了连续式捣固车静液压闭式驱动系统,该系统具有结构简单,响应速度快,加速时间短,稳定等优势。4.分别对闭式静液压主机行走驱动系统和作业小车驱动系统的加速模式选择及加速过程进行详细分析和计算,并建立AMESim仿真模型。结果表明：连续式捣固车上使用闭式静液压驱动相比传统驱动具有响应速度快,加速性能高,作业效率高等优势,突破了静液压传动技术不适宜应用于高速车辆这一瓶颈。5.对改进后的国产连续式捣固车进行了试验,验证了改进方案在样车上应用的合理性。