【摘 要】
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本文依托国家自然科学基金重点项目《城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究》完成,对远引调头组织方式的交通效果评价进行研究。本文首先对远引调头组织方式
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本文依托国家自然科学基金重点项目《城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究》完成,对远引调头组织方式的交通效果评价进行研究。本文首先对远引调头组织方式的设计规范,标准和常用方法进行归纳和总结,然后从安全和效率两个角度出发,分别以冲突点个数、冲突点类型和行程时间为标准,对直接左转组织方式和两种典型的远引调头组织方式——远引至下游中央分隔带开口处调头方式和远引至下游信号交叉口处调头方式的交通效果进行评价,并建立了各组织方式下车辆平均行程时间和道路交通条件关系的理论模型,与国外用回归方法建立的模型相比,这种模型体现了调头组织方式下交通运行的机理,具有较高的理论价值。
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