起落架突伸性能设计问题近来逐渐为我国工程设计人员所重视。而突伸无论是其运动特性还是设计方法都与缓冲存在许多不同,本文从变油孔被动控制的角度出发,对舰载机起落架突伸性能优化进行了探讨。首先,基于经典的二质量弹簧-阻尼模型,在合理提出基本假设的前提下,建立了起落架缓冲系统缓冲与突伸运动微分方程,并系统地说明了各载荷项的计算方法。其次,利用缓冲行程控制率下导出的行程首末两端油孔面积线性插值得出行程中任选的一点即第三样点的油孔面积,再以这三个样点进行二次拉格朗日插值拟合出“理想油孔面积曲线”,并根据缓冲性能的设计要求导出第三样点插值系数的取值范围,采用黄金分割优化算法,以插值系数及其取值范围为优化变量和约束条件,实现突伸时间最小的设计目标。通过对设计结果进行缓冲性能校核和与常油孔计算结果的对比,证明了设计的合理性。最后,通过考察低压腔初始压力、临界行程位置、轮胎预压缩量和油液缩流系数的变化对突伸性能的影响,为在工况条件改变时被动控制的应变方案提供一些参考。