燃气轮机排气蜗壳的结构和气动性能是燃气轮机装舰技术研究的一个重要组成部分。一方面，它要求流经排气蜗壳的气流尽量均匀，压力损失要尽量小，以免造成整个动力装置的效率降低；另一方面，要求排气蜗壳的结构尺寸在保证要求的前提下尽量小，有利于机舱的布置。本文即是针对这两方面的要求，进行燃气轮机排气蜗壳的设计及数值模拟计算，为设计制造高性能的舰用燃气轮机排气蜗壳提供可靠的依据。本文在参考一种弯管式排气蜗壳的前提下，采用轴向尺寸相对较小的箱式蜗壳设计，这种蜗壳型式对有效地利用舰船上有限的空间具有积极的意义。 依靠传统的实验方法来了解不同的排气蜗壳的流场特性，既需要耗费大量的人力物力，也需要较长的时间周期。因此本文采用了数值模拟的方法来对排气蜗壳进行研究设计。本文建立了蜗壳流场的控制方程，对多种结构尺寸的排气蜗壳流场进行了数值模拟计算。以流场特性为依据，改进不合理的气动结构，从而得到气动性能较好的排气蜗壳。 本文通过流场的数值模拟计算，找到了一种气动性能较好的排气蜗壳。它与参考蜗壳相比，压力损失相当，蜗壳出口速度均匀性好，更重要的是，它的轴向尺寸也远小于参考蜗壳。