近年来,随着我国经济的快速发展,交通运输行业也在迅猛发展,其对于桥梁的需求越来越大。我国正在经历着新旧桥梁更迭时期,很多之前建成的桥梁,其技术规范和荷载等级早已不能满足现阶段交通量的要求,由此产生的安全问题,严重影响了人民的生命财产安全。所以对桥梁的缺陷评定,找出相应的处治方法,已经刻不容缓。混凝土铰接空心板桥由于其建筑高度小,外形简单,制作方便,便于现场整体浇筑等优点,所以在中小跨径桥梁中得到广泛应用。但是从已建成的桥梁中看,存在一些较为典型的病害,如铺装层开裂破损,板底出现横纵向裂缝,铰缝混凝土剥落等等。经过研究表明,大部分原因都是其横向联系偏弱,达不到抗剪强度的要求,在传递横向剪力作用下,铰缝破损,甚至铰缝完全失效,破坏了桥梁的整体性,导致荷载横向分布失效,造成单板受力,使单片梁受力过大,产生上述的病害。更有甚者还会引起伸缩装置以及支座的破损,这些都不仅影响了行车的舒适性,而且还减低了桥梁的整体性,大大增加了桥梁的安全隐患。本文通过实证分析和研究大量相关空心板桥的资料,对空心板桥的受力性能、铰缝的传力机理做了详细的分析。同时,对铰缝的破坏原因、一般特征及其危害性进行了探讨和研究。简要介绍了基于迈达斯有限元分析空心板桥与静载试验对比,进一步验证了空心板桥的铰缝横向传力特性。通过有限元模拟铰缝损伤,使直接承重的梁出现单板受力,分析发现出现单板受力的板梁其应变和挠度均大于铰缝良好时的应变和挠度,然而其它梁应变和挠度明显小于铰缝良好时的应变和挠度,甚至出现应变和挠度为零的板。可见,铰缝在桥梁中起着传递横向荷载,使板梁成为主体共同受力的作用。