快速城市化引起的城市困境越来越突出,社会、经济、文化、交通等多维复合往往让城市问题更为复杂。我国许多学者已经意识到这一点并纷纷将目光投向了公共交通导向的城市土地开发(TOD)。我国从20世纪末引入TOD策略,在过去的二十多年时间里,中国学者们就一直在尝试各种不同的维度对TOD理论及实践进行剖析与探索。但是总的来说,目前国内关于TOD模式的研究了缺少了城市、片区和街区三个递进的空间层次上的系统考虑,使得目前国内对TOD模式的研究缺少了系统性与针对性。本文通过对美日TOD模式城市层级、片区层级、街区层级三个递进的空间层次上的系统对比研究,探索美日TOD模式在各个不同层级下的空间形态、土地利用的特征,探索TOD模式的量化研究方法,以期为国内系统的研究TOD模式提供重要参考。在此背景下,文章的第二章梳理了TOD模式的兴起背景、基本概况,从更深层次的角度对TOD模式的内涵进行解读,为后期美日两国TOD模式的对比提供理论依据。第三章聚焦城市层面的TOD模式研究。根据城市总人口数量,将美日共十个城市分为特大型城市、大型城市、中型城市三大类。重点对比两国三类城市在TOD模式发展中的政策及实施工具、主要公共交通系统、城市形态、土地利用四个层面的特征,总结归纳美日两国城市TOD模式的特征及异同之处。第四章聚焦片区层面的TOD模式对比研究,根据片区在城市中区位的不同,将美日共四个城市分为城市中心TOD片区、郊区中心TOD片区两大类。重点对比两国两类TOD片区在TOD模式发展中交通体系(主要指慢行交通与公共交通)、土地利用特征、空间形态三个层面的特征,总结归纳美日两国片区TOD模式的特征及异同之处。第五章聚焦街区层级的TOD模式研究,根据街区在城市中区位的不同,将美日共二十个城市分为区域中心型、城市中心型、郊区中心型、城市邻里型和郊区邻里型五大类。重点对比两国五类TOD街区在TOD模式发展中交通体系(主要指慢行交通与公共交通)、土地利用特征、空间形态三个层面的特征,总结归纳美日两国TOD街区模式的特征及异同之处。第六章节总结本研究成果、研究的不足之处和未来发展与研究的展望。