船用燃气轮机排气引射器的结构和气动性能是燃气轮机装舰技术研究的一个重要组成部分。本文一方面根据某型舰船的技术指标要求,以前期的一种排气引射器为母型初步设计出多种排气引射器的型式,使其引射性能得以改善;另一方面,由于受到船上空间限制,在满足要求的前提下,并不追求最大的引射系数。本文即是针对这两方面的要求,进行燃气轮机排气引射器的设计及数值模拟计算,讨论排气引射器结构对引射系数的影响,给出引射系数的分布规律,为进一步设计高性能的船用燃气轮机排气引射器提供可靠依据。 设计工作者在设计燃机排气引射系统之前必须掌握其气动性能,完全通过模型试验来了解不同型式的排气引射器既耗费较大的人力、物力、财力,同时也需要较长的实验周期。因此,针对实际情况,本文主要进行了以下两个方面的工作: 1.原型及改型的排气引射器内部流场的数值模拟。在几何边界形状上严格反映物理真实而不作任何简化,获得了全流场流动特性。 2.利用专门的实验风洞进行三种改型方案的实验研究,并对数值模拟结果加以验证。