在建沪昆铁路客运专线北盘江特大桥为跨度445m劲性骨架钢筋混凝土拱桥,主桥拱圈采用劲性骨架法进行施工,首先架设钢管混凝土劲性骨架,再依托钢管混凝土劲性骨架外包拱圈箱体的混凝土。北盘江特大桥主桥拱圈采用纵向分段、横向分环逐步浇筑形成的组合截面,施工中结构体系转换次数多,其刚度与强度是逐步形成的,拱圈结构的受力行为极其复杂。为研究拱圈结构在施工过程中的受力特点及变形规律,本文针对主桥拱圈结构开展比例1/7.5的模型试验研究,具体研究内容和成果如下：(1)首先阐述了模型试验所运用的相似理论,随后通过实际算例,列举并说明了相似准则的三种导出方法,最后介绍了模型试验的一般流程。(2)通过量纲分析法推导出模型的相似条件,根据相似条件并结合试验现场实际条件对模型进行设计,包括模型几何比例、模型材料、模型结构设计、恒载补偿配置。(3)根据模型试验现场情况,介绍了试验完整的施工与加载过程。试验中通过模拟拱圈施工过程中关键工序,并进行一系列配重加载,实测拱圈结构在各工况下的应力与位移数据。(4)借助桥梁有限元计算软件MIDAS/Civil对模型拱圈结构进行仿真数值模拟,对比分析试验中拱圈各部位应力与位移的实测结果。分析得出：模型拱圈结构受力性能良好,设计方案满足施工要求,拱圈施工方法及成型顺序合理可行,试验结果验证了实桥拱圈结构在施工中的安全性,并具有一定的强度储备。