随着国际经济贸易的不断发展,全球一体化程度和国际分工的不断深化,与国际贸易有关的话题逐渐成为学术讨论的热点。同时,近年来“一带一路”倡议的出台使我国与世界的经济联系更加紧密,“一带一路”倡议所提出的“政策互通、设施互通、贸易互通、资金互通、民心互通”五个互通原则作为重点内容,进一步激活了我国对整个亚欧大陆板块进出口贸易的潜力,由此也产生了巨大的物流需求:对物流的服务质量和综合实力都提出了更高的要求,如果物流水平无法随着进出口贸易的发展而提升,便不能满足“一带一路”倡议的快速落地,甚至会影响“一带一路”倡议的发展。“一带一路”倡议下,由此产生的物流相关问题很快便成为中国学术研究的热点话题,引起越来越多的学者关注。本文意图对“一带一路”倡议下我国各省（市）的物流发展对其与“一带一路”沿线国家的进出口贸易的影响进行探究,研究其影响的具体特点,同时,通过构建虚拟变量,将我国31个省（市）进行分类,做横向对比分析,试图探究具有不同属性特点的省（市）的物流绩效对其与“一带一路”沿线国家进出口贸易影响的不同特点。本文首先介绍了文章涉及的相关研究背景,即“一带一路”研究背景、物流绩效研究背景等,随后介绍了物流影响进出口贸易的相关理论机制:物流成本理论、产业分工理论等,接下来介绍了“一带一路”框架下我国各省（市）物流发展现状和我国各省（市）与“一带一路”沿线国家进出口贸易情况,之后,本文通过物流相关指标,使用熵值法测算出31个省（市）2015-2019年的物流绩效指标,通过构建计量模型,进行实证分析。研究表明,首先,各省（市）的物流绩效指标对其与“一带一路”沿线国家进出口贸易的影响为显著正向的;其次,相比于非沿边沿海省份,沿边沿海省份物流绩效对其与“一带一路”沿线国家进出口贸易的正向影响更为显著;最后,“一带一路”规划重点省份与非“一带一路”规划重点省份相比,其物流绩效对其与“一带一路”沿线国家进出口贸易的影响差别较小。最后,在实证研究结论的基础上,本文给出了相应的改进建议,以推动“一带一路”下我国各省（市）的物流发展和进出口贸易发展。