旅游客车具备速度高、迎风面广、载客量多及质量大的特点,高速行驶中其动力性、经济性、安全性和稳定性会不同程度地受到气动性能的影响。为提高客车的综合性能并加强市场竞争力,推动公共交通行业节能型发展,响应国家绿色出行、节能减排的号召,开展客车空气动力学研究具有十分重要的意义。本文采用数值分析和优化试验设计方法,对12米旅游客车的外流场开展气动特性分析和优化。研究内容主要包括:(1)探索局部造型参数对客车气动特性的影响规律。建立客车的简化模型,结合Ahmed模型风洞试验数据对数值模拟方案可行性进行论证,采用混合网格策略开展网格无关性分析。评估局部造型参数对客车气动阻力和升力系数影响,结合车身表面压强云图、速度云图和湍动能云图分析客车气动力系数发生变化的原因。结果表明:前顶弧、前侧弧、前扰流角和尾部风窗角增加时,客车气动阻力和升力系数分别降低和升高;尾部扰流角和底部上翘角增大时,客车气动升力降低,而气动阻力则分别呈现增大和降低的趋势。(2)开展客车降阻优化分析。为了得到客车风阻最小时的局部造型参数组合,采用正交试验设计方法对客车局部造型参数进行优化,借助极差分析法和方差分析法分析试验结果。结果表明:对客车气动阻力系数影响的显著性依次是:前侧弧>前顶弧>尾部扰流板角>前扰流板角>尾部风窗角>尾部底部上翘角;客车气动阻力系数最小的造型参数组合是:前顶弧1000mm,前侧弧1000mm,前部扰流板角度8,尾部后扰流板角度-10,尾部风窗角20,尾部底部上翘角6。(3)基于客车气动特性提出后视镜造型设计准则。依据客车气动特性分析与优化结论,并综合考虑乘用空间、美学和造型风格等因素,设计一款客车模型分析其气动特性,评估4款不同细部特征后视镜对客车风阻的影响,提出造型总体设计准则。结果表明:后视镜镜体采用大曲面造型、圆弧过渡和对称布置;支架与镜体和支座平滑过渡;支座边缘圆弧过渡和减小横向伸出长度,可降低整车风阻。开展客车气动特性分析与优化研究,提出后视镜总体造型方案。为客车前期造型设计提供参考和指导,研究成果对提高客车经济性和降低排放具有切实的意义。