沿海地区钢筋混凝土桥梁,经有害介质的长期侵害导致耐久性下降,该现象在桥墩位置尤为明显。聚合物砂浆作为一种能阻水、阻隔氯离子侵蚀且粘结性能良好的加固材料,在桥墩耐久性方面同样作用明显,但目前的研究多集中在聚合物砂浆作为加固层的新旧混凝土力学性能和承载力,对加固后混凝土耐久性能研究甚少。本文通过外加恒压电场,模拟沿海地区钢筋混凝土桥墩服役环境,对比聚合物砂浆加固构件与未加固构件在该环境下的耐久性能,分析了在桥墩干湿循环区域的加固厚度与加固区段对混凝土耐久性能的作用与影响,本文的主要研究内容如下:1.通过聚合物砂浆与混凝土砂浆的耐久性材性试验,从材料抗渗、抗碳化、抗氯离子侵蚀三方面进行了对比,得出聚合物砂浆较混凝土的耐久性优势,体现了用聚合物砂浆加固的意义。2.通过模拟沿海地区恶劣环境,以通电时间和对比组锈胀裂缝为指标,得出了氯离子在胶凝砂浆层和混凝土层中的侵蚀规律;分析钢筋锈蚀程度,初步给出了开裂程度小于0.25mm的普通混凝土及未开裂的聚合物砂浆加固的混凝土的实际锈蚀率公式。3.在已知聚合物砂浆加固混凝土对其耐久性有较好提升的前提下,通过改变加固砂浆层的厚度,以各加固厚度的开裂时间、钢筋锈蚀率为指标,探究不同加固厚度对耐久性的提升效果,根据分析结果,推荐了较为合适的加固厚度;初探了在通电条件下,以不同厚度普通聚合物砂浆和环氧聚合物砂浆加固的混凝土构件的实际锈蚀率公式。4.通过恒电压模拟沿海桥墩服役环境,在合理加固厚度的前提下,改变加固段长度,以钢筋锈蚀程度为指标,分析了不同加固长度对桥墩干湿循环区混凝土耐久性提升的作用,并为沿海地区服役桥墩推荐了较为合适的加固区域。