人类社会，煤、石油、天然气等化石燃料是能源结构中的主力军，但这些化石燃料的储量并非无穷无尽，日益增长的能源需求和日益减少的传统能源，以及随着社会进步，人们对生活环境的更高要求，使得今后我们会越来越多地使用绿色能源，以减少对化石燃料的依赖和阻止环境的恶化，这将会提高人们的生活质量。在汽车领域尤为如此。本论文研究了氢动力汽车的随车制氢、储氢方式。与其他的储氢方式相比，水解硼氢化钠制氢方式具有安全、易存储的优点，并有环境友好、常温下反应、资源可循环利用和转化效率高的优势。本论文基于该种方式，为氢动力汽车设计硼氢化钠制氢系统，安全准确地控制制氢速率；设计相应的供氢系统；设计改进氢气喷射系统，同时提出并设计氢气与其他燃料混合燃烧的系统结构。本论文利用多学科仿真软件AMESim搭建氢气内燃机模型，进行氢内燃机缸内燃烧的研究。针对不同氢内燃机参数，进行缸内燃烧的模拟仿真，分析结果说明：在缸径为85mm，压缩比为13，点火提前角为15度时，氢内燃机的综合性能最佳，此时氢内燃机比汽油机提供更大的功率，约为汽油机的1.7倍。本论文在AMESim提供的平台上，设计并搭建了氢动力汽车模型，所搭建模型良好地反应汽车状况，并通过软件编译，对汽油车与氢动力车进行动力性能仿真研究，分析结果说明：虽然氢动力车的燃料消耗量和废气排放率比汽油车略大，但是氢动力车的BMEP值和发动机转速比同工况下的汽油车高，结合氢气的无污染优势，氢动力车的动力性能较汽油车更为优秀。通过本论文的研究工作，论证了随车硼氢化钠水解制氢方式的优势，为氢动力车设计相应的硼氢化钠水解制氢系统和氢气供应系统；对比分析氢动力车和汽油车的动力性能。本论文的工作有利于氢动力车内部结构的设计和开发，为今后氢动力车的进一步研究和推广提供一定的指导意义。