【摘 要】
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"十五"期间,全国公路通车总里程将达到160万公里.按照沥青路面的理论设计寿命15-20年计,现有10％的路面已进入大、中修期限,如仍采用如今的集中厂拌再生翻修技术,旧沥青层的废
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"十五"期间,全国公路通车总里程将达到160万公里.按照沥青路面的理论设计寿命15-20年计,现有10％的路面已进入大、中修期限,如仍采用如今的集中厂拌再生翻修技术,旧沥青层的废弃量将达到200万吨/年.沥青路面就地热再生技术以其优越的环保价值和经济价值已广泛被社会所接受,并且基于这一技术的热再生设备已经初露端倪.但是,在设备施工过程中经常会出现一个问题:沥青在加热到100多摄氏度时软化,但超过一定温度后其性能急剧下降,并出现焦化现象,对再生效果起着很大的负面作用;在现场加热时,很容易出现表层沥青焦化而里层沥青还未软化的现象.为使这一问题得以很好的解决,作者从加热方式、加热装置及其控制系统三方面着手,较好地解决了这一问题.作者从理论研究出发并结合具体试验,给出了令人满意的结论,对今后研究的深入提供了宝贵的数据资料.对就地热再生技术在中国的推广也起到了重要作用.
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