近年来,智能网联汽车在大数据,人工智能和5G技术的更新迭代下,得到了飞速发展。智能网联汽车是智能车与车联网的有机结合,为了保证智能网联汽车的安全驾驶,车载通信系统高速信号的可靠稳定传输尤为重要,在5G频段,宽带高速通信线缆极易产生电磁辐射与传导耦合,造成传输信号失真等信号完整性问题。针对智能网联汽车对车载通信系统高速率、高可靠性的要求,以及车载电子设备高密度集成造成的复杂电磁环境,本文对车载通信系统高速线缆及连接组件展开了研究,主要研究内容如下:（1）根据传输线单位长度分布参数等效电路和麦克斯韦方程,分别从“路”和“场”两个方面推导了有（无）外界干扰的多导体传输线方程。提出了一种基于链参数的非均匀传输线电磁干扰耦合响应计算方法,同时考虑到线缆邻近结构表面电流分布不均匀的实际情况,引入了邻近效应耦合因子,给出了多屏蔽线缆的单位长度转移阻抗和转移导纳计算方法,进一步完善了本文提出的耦合效应预测方法。（2）基于本文提出的方法,对非均匀交织线缆（TBTWP）的场-线耦合方程进行求解计算,计算并验证了TBTWP/Two-TWP/Two-Twinax三类线缆在电偶极子和均匀平面波辐照干扰时的终端响应特性。同时,考虑到线缆在制备使用过程中的参数不确定性,对TBTWP中的结构参数、干扰源参数和端接负载参数进行了随机统计分析,得到了终端响应对主要随机参数的幅频特性和概率密度分布。进一步地,将本文方法用于计算非均匀多屏蔽TWP/Twinax线缆的终端串扰耦合响应,对比验证了考虑邻近效应和忽略邻近效应的结果,进一步验证了本文方法在不同应用场景下的准确性和有效性。本文方法的计算时间和计算机内存占用远低于FEKO,因此本文方法在计算复杂电磁耦合时兼具效率与精度。（3）进一步地提出了一种高速连接组件传输特性参数计算方法。研究了具有更加复杂结构的高速通信互联组件电磁特性,分析了信号完整性问题,研究了介质材料和差分线结构对高速差分信号传输性能的影响,优化设计了符合标准要求的两种高速线缆,并通过本文方法得到了高速线缆的传输特性混合模式S-参数。接着,对SFP高速连接器进行了研究,并对由SFP高速连接器和FEP-30AWG高速线缆组成的高速组件进行联合求解,得到了SFP组件的传输特性参数。最后,完成了高速组件样品的试制与实验验证,实验结果验证了本文高速组件传输特性参数计算方法的准确性。