集装箱运输是交通运输现代化的产物,是物流现代化的重要组成部分,集装箱多式联运是集装箱运输发展的高级形式,它以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机的组合在一起,构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险,由各运输段的承运人共同完成货物的全程运输。随着世界经济全球化发展、各国经济贸易国际化水平的普遍提高以及工业社会向知识经济时代的转型,可以预计,不仅外贸运输,而且连同内贸运输一起都将跨入集装箱多式联运的行列之中,集装箱多式联运主导综合物流活动的时代已经到来。 本文首先分析了集装箱多式联运发展阶段以及国内外的研究情况,就集装箱多式联运通道的形成以及模糊聚类分析在网络规划中的应用做了深入的分析,通过对华南区域经济与盐田港集装箱运输现状进行研究,结合集装箱货运站布局的影响因素的特点,对集装箱货运站所依托的城市进行法模糊聚类分析,选择模糊目标C-均值聚类法,建立了集装箱货运站布局规划的模型,确定在那些城市在集装箱货运站建设的数目个数。 本文另一个研究重点是就集装箱多式联运通道规划综合评价方法建立了一个数学模型,在集装箱多式联运通道规划中,对所建模型进行分析和评价,从而为规划的最终决策做了一定的基础性研究。 通过本文对珠江三角洲集装箱港口系统多式联运的分析,分别对各个港口的发展规划状况做了介绍,并通过对发展数据的统计分析,得出了相应的多式联运通道规划的模型,可作为珠江三角洲多式联运综合物流规划提出了参考意见。