制动系统是影响汽车安全性能的重要组成部分，其中制动器是核心元件，直接影响汽车的行驶安全。当前盘式制动器在汽车制动系统中的应用已经非常普遍，因为其热稳定性好、制动力平稳。而基于盘式制动器的摩擦制动原理，制动时的热—结构耦合特性对制动器的热疲劳寿命、共振嚣叫等有着重要的影响。基于这样的背景，本文将某轿车的前轮盘式制动器适当简化，利用有限元软件对紧急制动工况下的制动盘热—结构耦合特性作了仿真，并进行热疲劳寿命预测，最后对制动器进行了模态分析。论文的主要研究工作如下：　　(1)综述了盘式制动器热—结构耦合及振动噪声的国内外研究现状，对摩擦生热理论、接触理论、热传导理论等作了简要归纳。　　(2)建立了某轿车前轮盘式制动器的三维简化模型，结合热—结构耦合理论，确定了计算所需要的热边界条件及位移边界条件。　　(3)基于摩擦副之间摩擦热的产生规律及热流分配原则，运用ABAQUS软件建立了盘式制动器热—结构耦合的有限元模型，模拟制动器的制动过程，得到紧急制动工况下制动盘的温度场和应力场的分布规律。仿真结果表面，高温度区、高应力区都出现在接触区域的摩擦半径周围，并沿径向向两侧减小，轴向及径向的温度梯度较大，三向应力中周向应力是制动盘承受的主要应力分量。　　(4)根据仿真结果，确定了制动盘最容易失效的部位在应力最高的区域，并利用Manson-coffin公式估算了制动盘在紧急制动工况下的热疲劳寿命。　　(5)研究了制动钳体与制动盘的振动模态，运用Hypermesh软件分别提取它们的前十阶模态，由于制动钳体与制动盘存在相近频率，且都接近制动器尖叫频率，容易引发共振导致制动尖叫，通过对制动盘结构参数作出调整，错开了两零件的固有频率，从而起到了隔振及避免嚣叫的作用。　　本文的研究内容可以为制动器的实验研究，材料选用或结构优化提供参考。