由于人们的生活水平不断提高,一方面对船舶快速性和安全性要求越来越高,另一方面也慢慢的开始在意船舶的舒适性能,因此近几年来船舶噪声控制引起了人们的广泛关注。在国际海事组织海上安全委员会第91次会议中正式批准了《船上噪声等级规则》修订草案,该草案对≥10000GT船的起居处所有了更高要求,并且成为强制性标准。为了应对新规范对船舶提出的更高要求,船舶舱室噪声的优化设计迫在眉睫。本文基于VA One软件使用统计能量方法对船舶舱室噪声的控制以及优化设计进行了一系列的研究。借助VA One软件建立了两种船体简化模型,两者的差异仅在于上层建筑的形式,借助统计能量方法对比了两种模型的舱室声压级,分析探讨了船舶上层建筑舱壁分布的规则性对舱室噪声的影响,发现主要舱壁对称分布的舱室响应较小,但相对于主要舱壁非规则分布的舱室响应差异并不明显,因此上层建筑舱壁分布的规则性对噪声有影响,但并不显著。简单介绍了一下常用的吸声材料,并探讨了吸声材料的物理特性对舱室噪声的影响,发现吸声材料能够明显改善激励源所在舱室的声压级水平,增加吸声材料厚度、体积密度、及背后空气层厚度吸声效果均有所提高,其中增加材料厚度对吸声效果的影响较为显著,随着各参数进一步增加,降噪效果越来越不明显,增加背后空气层厚度与增加材料厚度效果相近,却比后者更节约材料,降低结构重量。介绍了船舶噪声控制的原则和基本程序,并概括了舱室噪声控制的常用方法,以实船为例分析了导致各类舱室噪声超过规范要求的原因,针对噪声的主要来源提出降噪方案,收到明显的降噪效果,最后突出了噪声综合治理的概念。