大型沉箱等预制构件的出运由于受到自然条件和施工条件的影响,很容易造成施工安全事故,造成生命财产的损失。近年来,随着大型沉箱应用越来越广泛,施工条件和自身浮游稳定性等多方面因素影响,浮运拖带法已经不能满足安全施工的要求,采用整体着床式半潜驳施工可以很好的解决以上问题。本文采用理论结合实践的方法对上述问题开展了相应研究,取得主要成果如下:(1)整体着床式半潜驳施工工艺可采取的移运方式主要有机械化滑道移运、轨道车移运及气囊移运,从经济方面来考虑,采用气囊移运可以使施工成本大幅度降低。从技术难度上来说,采用气囊移运较其他两种技术简单且维护费用也更少。而且从利用整体着床式半潜驳出运施工工艺来看,机械化滑道协调不够,轨道车移运在不同的工况下要求半潜驳上的轨道与码头前沿的轨道对接的难度较高。通过研究,文中采用高压气囊移运沉箱等大型预制构件到整体着床式的半潜驳上,结果表明,这一研究成果,不仅易于施工人员操作且实现的难度较低,具有广泛的应用前景和推广价值。(2)国内常规利用半潜驳出运大型沉箱构件的施工工艺主要有两种:一种是半潜驳悬浮出运,另一种是半潜驳搁置在坐底基梁上出运。半潜驳悬浮出运施工工艺特点是沉箱构件在上驳过程中必须在高潮位完成,而且受到天气条件影响大,半潜驳难以保持稳定,极易发生意外安全事故。半潜驳搁置在坐底基梁上出运的施工工艺,对大型的构件预制场和出运码头不均匀沉降要求很高,建设费用较大,但能抵抗一定的不良天气条件的影响,稳定性较悬浮上驳好。通过对以上两种施工工艺的分析,本文研究的半潜驳整体着床式出运沉箱等大型预制构件施工工艺兼具了适应性好、安全性好的优点,同时基床布置相对方便,成本较低。(3)以实际工程为背景,利用有限元软件分析在不同工况水位时坐底基床的应力位移情况,研究结果表明,随着水位的下降,坐底基床中部的应力和位移均是呈线性趋势增大,最不利情况下坐底基床的最大应力为85.274kPa,最大沉降为3.2mm,坐底基床具有良好的受力变形条件,施工过程安全可靠,具有一定的实践意义。(4)本文采用了理论结合实践的方法对施工质量控制机制开展了研究,理论上通过研究相关机械设备的安全操作规程、规章,制定相关要求及制度,建立质量目标及保证体系。通过施工过程积累的实践经验及所需注意的相关事项制定了半潜驳施工准备、着床、上驳、安装整个施工过程的施工要点。本文的研究成果可供今后类似工程设计、施工提供参考。