为确定影响刚柔复合式沥青路面层间结合性能的关键性因素,研究不同接触条件下刚柔层间粘结对复合式沥青路面层间粘结、抗剪切、抗拉性能的影响,结合四川地区(南大梁高速)典型的复合式沥青路面结构组合,对水泥混凝土与沥青面层刚柔结合面进行力学响应分析,采用有限元软件模拟分析,并结合室内静态剪切、疲劳剪切试验等手段进行全面分析。通过对气候环境的调查,对项目实体工程所在地区气候环境有全面的了解,包括气候类型、平均气温、极端气温、太阳辐射量、风速等等,为后续数值模拟温度场研究作铺垫。其次通过有限元软件对路面建立物理模型进行模拟分析,通过改变某一因素的形式进行单一变量研究,得出某一因素的变化对粘结层层间应力的影响。通过对比国内外学者之前的研究成果,评价其研究手段的优劣,通过判断取舍形成自己的一套研究方法;在有限元分析中,独创地采用横观各向同性材料模拟粘结材料,表征复合结构的不连续属性,摒弃了之前很多学者直接忽略对粘结层的模拟,或者全模型以相同的线弹性属性参数近似模拟的不准确性。对不同粘结材料、不同界面处理方式的试件以不同的应力比进行疲劳加载,进行室内疲劳剪切试验得出各种组合的疲劳寿命,用回归分析方法对结果进行统计分析,得出不同界面处理方式对复合式路面性能的影响。研究结果表明:影响层间力学性能的内在因素主要有面层厚度、粘结材料和基面处理方式;外在因素主要有道路曲线半径及超高、环境温度和压实效果等。粘结材料的洒布量有一个最佳用量值,需要根据具体情况标定;过薄的面层不能有效减小层间剪应力,建议面层厚度大于8cm;高温更容易导致复合式沥青路面损坏;道路曲线采用极限半径易导致复合式路面产生水平方向的滑移破坏;凿毛层间界面处理方式具有很好的抗剪抗拉性能。