铁路路基压实质量决定列车运行的安全性、可靠性和舒适性，地基系数K30作为铁路路基压实质量的力学主控指标，能够反映路基强度与变形，对确保铁路路基建设质量起到了重要作用。现有通用K30检测仪存在检测误差大、人为主观干扰因素较多以及管理不便等问题，针对上述问题，本文利用传感器技术和嵌入式技术设计了地基系数K30自动检测系统。论文详细分析了国内外地基系数K30指标的检测方法；深入研究了K30平板载荷试验的基本原理，地基系数的计算及修正，讨论了计算结果的影响因素。为解决K30平板载荷试验存在的问题与不足，同时为实现施工智能化和信息化，论文利用传感器技术和嵌入式技术开发K30自动检测仪，并给出了具体的设计方案。提出将BP神经网络用于荷载沉降曲线拟合。由于《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)中要求分级对承载板板实施加、卸载，得到的荷载强度与沉降量均为离散量，通过BP神经网络进行现场试验数据的拟合，建立荷载强度与沉降量的关系，获得在下降1.25mm时的荷载强度，从而获得K30值。通过对现场数据的软件仿真，论证了采用该方法的可行性。完成了K30自动检测系统硬件设计，包括CPU电路、数据采集电路、滤波处理电路、A/D转换电路、温湿度检测电路、液晶显示电路、GPS/GPRS电路等。实现了荷载和沉降量数据采集、存储、判断沉降量稳定、绘制荷载沉降曲线及计算K30值，并能与PC机相连导出数据、与监理站实现无线通信等功能。通过对系统进行室内试验，证明了设计的合理性。在郑徐客运专线第五监理标段进行了现场试验，在不同时间，不同地点，对不同的路基压实层位进行了测试，测试过程符合《铁路工程土工试验规程》，通过与通用K30检测仪检测结果的对比及相关性分析，证明了论文研发的K30自动检测仪更能真实反映路基压实状态，具有较好的稳定性、可靠性，可以用K30自动检测仪替代通用K30检测仪。