随着人口增长和对空间需求的激增,使得建筑不断向地下发展,深基坑工程大量出现。为了提倡绿色出行、节约资源,必将越来越多地出现毗邻既有地铁的深基坑开挖施工。因此,对毗邻既有地铁隧道深基坑的变形控制研究具有重要意义。本文基于Midas/GTS进行三维有限元建模,模拟基坑开挖各工况,分析基坑变形规律并针对性优化参数,为类似工程提供参考。本文的主要工作包括:1)查阅相关文献,了解深基坑发展现状,为本文提供参考与依据。2)介绍地下连续墙的计算理论、破坏形式,为数值模拟计算提供理论支持。3)利用Midas/GTS模拟基坑开挖,将实测数据与计算结果对比发现,MMC本构模型与实测更加吻合,比MC本构更能反映实际基坑变形。4)针对不同地连墙厚度、地连墙混凝土强度、坑内土体加固区域、加强内支撑位置、地面超载形式,探讨各参数对基坑变形影响,选取最优方案对原参数进行优化。5)针对临近既有地铁隧道的基坑,采用MMC本构模型,讨论基坑与隧道相对距离、隧道所处土质条件、地连墙参数、加固区域尺寸、开挖深度对隧道和地连墙变形的影响规律,为今后类似工程提供借鉴。