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本课题为厂校合作研究课题,选用广西某公司生产的大豆生物柴油为研究对象,在定容弹,高压共轨电控喷油试验台进行燃油的喷雾试验、对ZS195柴油机进行台架试验,并且使用0号柴油,生物柴油混合乙醇燃料做相同的试验,将获得的结果进行定性的对比分析。通过对不同燃油喷雾贯穿距离和喷雾锥角的测量分析,对比不同燃油喷雾形态发展之间的差异和燃油部分理化性质的差异,为研究不同燃油的燃烧特性和燃烧循环波动的的差异提供分析依据。喷雾试验中,在不同的喷油压力下,D100的喷雾贯穿距比B100的喷雾贯穿距大0.79%-3.52%；D100的喷雾锥角比B100的喷雾锥角大1°-4°。混合燃料的喷雾贯穿距随着乙醇比例的增加而增长,当喷油压力为18MPa时,E20880和E30870的喷雾贯穿距分别比E10890的喷雾贯穿距大3.96%,3.96%；喷雾锥角随着乙醇比例的增加而减小,E20B80和E30870的喷雾锥角比同喷油压力下E10890的喷雾锥角小30-6°。E10890液滴能与缸内气体充分混合,形成比较理想的混合气,柴油机燃烧的稳定性好,在1.5kW/2000rpm工况,其循环波动率与其它燃料相比COVPmax为1.667%、COVPi为6.395%均较小。在小功率工况下,由于E10B90、E20B80和E30870的喷雾贯穿距依次的增大,喷雾锥角依次的减小,且喷雾锥角减小的幅度达6°。E20880和E30870的喷雾的雾化效果会变差,燃烧不稳定,混合燃料燃烧的缸内压力峰值比燃烧D100时减小2.5%～13.5%,缸内压力峰值所对应的相位比燃烧D100时要滞后约1℃A～5℃A。燃烧E20B80和E30B90的COVPi都很大,分别为14.058%,12.238%。大功率工况,不同燃油喷雾的差异对柴油机的燃烧、循环波动的影响很小。随着功率的增加,喷油量增加,燃烧了更多的燃油使燃烧温度升高,燃料的粘度对喷油雾化的影响减弱,燃油雾化效果对燃烧的影响大幅度减弱。不同燃料燃烧时的循环波动减小。D100、B100及混合燃料燃烧时的COVPmax,COVkPi, COV(dp/dθ)max都小于5%,柴油机工作平顺,在正常范围内。试验结果表明：应用生物混合燃料,其喷雾贯穿距、喷雾锥角和喷油压力等参数的变化对发动机的燃烧和运行循环波动率有明显的影响。在18MPa喷油压力下,E10B90的喷雾贯穿距短(68.22mm)、喷雾锥角大(18.40),E10B90获得较好的燃烧稳定性和较低的循环波动率。