超燃冲压发动机是马赫数6以上高超声速飞行的优选动力。和常规的航空发动机相比,超燃冲压发动机是一个极其复杂的热力学系统。发动机控制系统成为发动机性能保障运行成败的关键因素,而面向控制的超燃冲压发动机模型需求应运而生。本文围绕面向控制的超燃冲压发动机一维模型开展了具体的工作。首先通过对超燃冲压发动机及其控制建模的发展历程的简单回顾,得出了超燃冲压发动机控制的重要性和特殊性。详细分析了超燃冲压发动机的工作特性,发现其控制的特殊性在于其存在分布参数特性。从控制系统设计对模型的需求出发,提出了建立面向控制的超燃冲压发动机一维模型的必要,阐明了本文研究工作的动机。其次,详细的分析了超燃冲压发动机进气道和燃烧室流场的工作特性和流动机理,按此将发动机流道划分为范诺流动段、激波压缩段、燃烧分离段和分离附合段四部分,并分析了每个工作段的主导物理效应,为后续一维模型研究打下基础。然后,给出了影响超燃冲压发动机燃烧室性能的主导物理效应的建模方法,进而建立了超燃冲压发动机燃烧室的一维模型。该模型能够反映发动机燃烧室超燃无激波、超燃斜激波和亚燃三种燃烧模态,还能反映各种燃烧模态之间的转换边界。最后在超燃冲压发动机一维模型的基础上,对发动机分布参数控制的进行了仿真研究,分析了来流条件、燃料注入位置和燃料分配比例对发动机性能的影响,给出了开环状态下发动机等推力和进气道等安全裕度的控制规律。