目前我国正在进行数条高速铁路客运专线建设,这些客运专线建成后,必须对其中的无砟轨道进行保养、维护,使其能够正常发挥作用。板式无砟轨道是我国无砟轨道中常用的结构形式之一,设计施工技术都较为成熟,在我国秦沈客运专线、遂渝线铺设了试验段。在这样的背景下,本文对两条铁路的无砟轨道试验段在数年的运营中所出现的轨道结构病害以及养护维修经验进行总结归类、分析梳理。主要包括以下内容：根据秦沈客运专线板式轨道运营以来所出现的问题,结合遂渝线无砟轨道试验段现场调查的情况,对单元板式轨道和纵连板式轨道结构损伤类型进行了总结,分析了板式无砟轨道结构损伤的主要特征和规律,同时对主体结构破损产生的原因进行分析。针对板式轨道CA砂浆层与轨道板之间、CA砂浆层内部存在空气或间隙这一普遍现象进行分析。建立了有限元模型,应用有限元软件内嵌的随机函数产生伪随机数序来选择单元,控制的生死单元的个数,进行常态下轨道板与CA砂浆层之间不同接触面积的轨道结构受力分析。以对板式轨道CA砂浆破损进行修复,完全凿除CA砂浆层进行换填时的纵联板式轨道为模型,应用有限元软件分析混凝土或树脂材料作为支承块时轨道板的受力和变形,对轨道支护所采用的材料及个数给出合理建议。对板式轨道的检查项目、标准和周期,以及CA砂浆层换填修补流程进行了梳理；分析侧向挡块各种破损产生原因,提出对破损修复方法。梳理我国高速铁路客运专线的综合维修组织结构以及工务修程修制,从客运专线轨道检测、轨道不平顺管理与评价、养路机械的配备、钢轨的伤损与管理、无缝线路及无缝道岔的养护、综合维修天窗的设置等6个方面来概括了客运专线的工务管理工作。