风挡是飞机的重要部件,不仅仅起到观察的作用,所有窗户都能承受客舱的增压压力,并且能抗鸟击,具有安全失效特性。所以航空公司对于风挡的检查维护要求也很高,同时就导致了风挡更换的频率升高,维修成本加剧。各个公司在更换风挡后都是将风挡送修,这项维修能力原来只有国外几家风挡生产厂家才能达到,而且维修的人工费,航材费用十分高昂。并且送修的周期也较长,基本上都要达到3个月以上,这样就给航空公司带来极大的备件成本和送修成本,占用了很大一部分维修费用。本文依据波音公司的维修手册和PPG公司为波音公司提供的部件维修手册,结合多年的工作经验,对一些工序进行了优化,采用BMS5-95封严胶替代PR-1425封严胶,用MIL-PRF-680清洁剂替代MIL-PRF-500清洁剂,设计出波音737-500飞机活动风挡改装维修程序。主要包括风挡的分解、清洁、检查、润滑、组装、测试等几个方面内容。本维修程序解决了某航空公司没有维修波音737-500飞机活动风挡改装维修规范的问题,使其具备开展相关业务的能力。在保证维修质量的前提下,减少部件修理设备的采购成本,降低对进口昂贵设备的依赖,特别是有效地降低因活动风挡故障产生的送修成本、缩短送修周期,减少航材库存,为今后开展其他风挡的维修工作打下基础。本文拟在遵守CCAR145部对维修民用航空器部件的合格审定及监督检查要求的条件下,通过经过局方批准的程序,自行设计737-500飞机活动风挡改装维修程序,该程序可以满足737-500飞机活动风挡改装,并且通过测试符合BOEING标准,符合OHM手册要求。最终通过局方监察员的评审验收。