【摘 要】
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二次电池中的铅炭电池因为负极添加了特殊碳材料导致了其拥有较高的循环寿命,弥补了铅酸电池循环差和比容量低的缺点,成为了储能项目中理想的储能电池。然而铅炭电池放电电流密度越大,放电深度越深,放电周期越长,不可逆硫酸铅越多,其可逆性越差。此外,低过电位的碳材料的加入会导致负极严重析氢问题,会使电解液严重失水,影响铅炭电池循环寿命。为了解决铅碳电池的析氢和可逆性问题,研究低成本、易制备、高性能的铅碳电池负
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二次电池中的铅炭电池因为负极添加了特殊碳材料导致了其拥有较高的循环寿命,弥补了铅酸电池循环差和比容量低的缺点,成为了储能项目中理想的储能电池。然而铅炭电池放电电流密度越大,放电深度越深,放电周期越长,不可逆硫酸铅越多,其可逆性越差。此外,低过电位的碳材料的加入会导致负极严重析氢问题,会使电解液严重失水,影响铅炭电池循环寿命。为了解决铅碳电池的析氢和可逆性问题,研究低成本、易制备、高性能的铅碳电池负极添加剂,满足当前铅碳储能电池的需求已成为当务之急。本文以阳离子交换树脂为碳源,KOH为造孔剂,镍离子为
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下一代燃料电池公交车将用于城际交通,其设计需要考虑到使用寿命、里程和氢消耗等目标。本文利用Matlab/Simulink软件对聚合物电解质膜燃料电池驱动的公路客车概念车动力系统进行了模拟研究。动力系统结构包括80 k W燃料电池系统、具备直联旁路的升压DC/DC转换器78 Ah锂离子电池、DC/AC变换器、150 k W永磁同步电机和双齿轮变速箱。建模考虑了从车辆速度到DC/AC开关状态的动态过程
随着100/150MW联合循环项目在国内的蓬勃发展,配套汽轮机具有良好的市场,该容量等级国产汽轮机具有性价比与服务等方面的优势,可以与国际汽轮机供货厂商在众多市场中一较高下。由于国内燃气价格的居高不下,市场对联合循环汽轮机的效率极为看重,因此此等级联合循环项目中汽轮机的研究变得日益迫切,而提升效率和适应联合循环项目的特殊要求,成为联合循环汽轮机的重要研究内容。本论文在保证汽轮机安全运行的前提下,从
变电站是电力系统的基石与枢纽,其健康状况对电力系统的安全运行起到至关重要的作用,对国民经济发展与人民生命财产安全有着重大的影响。因此,对变电站设备进行工况监测与故障诊断具有重要的意义。由于变电站设备种类多、分布广和环境差异大,目前主要采用人工巡检的方式对变电站设备进行工况监测与故障诊断,但受到劳动强度、业务水平及天气环境等多种因素影响,这种方式易发生漏检、误检及检测人员人身安全难以保证等问题。随着
燃料电池(Fuel cell)以能量转换效率高、污染物排放小等优势被认为是缓解能源危机与环境问题的新一代能源技术。质子传导性能高且具有优异稳定性的电解质材料是发展燃料电池技术的关键之一。在过去的几十年中,作为一种新型的有机-无机杂化多孔材料,金属有机框架(MOF)因其具有较高的孔隙率、较大的比表面积和结构可控性等优势受到了科学工作者的广泛青睐,已在催化、荧光、吸附、分离和药物递送等领域展现出价值。
电能在生产生活的应用无处不在,伴随着经济的腾飞,社会对电能的需求越来越大,并对供电的安全可靠性有了更高的期盼。为了提高配电系统智能化、自动化水平,快速高效发现问题并解决问题,保证其稳定安全的运维,本课题在“智能电网”大背景下,紧随配电系统自动化发展趋势,依据国网发布的低压遥测遥信终端技术规范标准文件,设计了一款智能低压分路监测单元。该装置可按相别装配在低压配电网箱式变电站、小区配电室、柱上变压器等
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锂硫电池是具有超高理论容量和能量密度的新型可充电电池。此外,硫在地球上的储量丰富,成本低廉,无污染。人们对锂硫电池的关注度随着能源和环境等问题加剧日益提升。但是,硫的导电性能差;充放电产物多硫化物溶解于电解液中导致穿梭效应,穿梭效应使得硫发生不可逆的损失,导致电池容量衰减过快;多硫化物穿过隔膜与锂金属负极发生反应生成固态Li_2S,使得体积膨胀,并且固态Li_2S几乎绝缘,更加加剧电池性能下降。本