优先发展城市公共交通能够有效地缓解城市交通压力、减少城市污染、降低交通事故发生率、改善环境,带来巨大的社会效益。本文主要探讨了城市常规公共交通系统评价指标体系的构造和评价方法的研究。对于公交系统单项评价指标的选取,结合土地利用分析,从技术性能、服务水平和社会经济效益三个方面选取。构造评价体系是按照层次结构模型,结合以威海为主要代表的沿海中等旅游城市的特点来分析和构造评价指标体系。并针对现有的评价方法作了一些改进:单指标评价方法的主要改进在纵向评价部分,传统的纵向评价是将现状路网与过去做比较,评价其发展性,而本文则是将现状与未来(近期规划目标)作比较分析,评价的是公交系统的适应性。改进的纵向评价结合了土地利用的知识,引进了“土地修正系数”的概念,用城市的有效土地利用面积来代替城市建设用地的面积,以消除由于各类城市用地性质的不同所引起的交通吸引上的差异。综合体系评价方法较为常用的是层次分析法和模糊综合评价法,但是由于在评价初期专家打分的主观性过强,且评价过程较为繁琐,故秉持着客观性和简化评价方法的原则,将定量指标与定性指标分开分析,定量指标用主成分分析法分析,定性指标则用层次分析法确定权重,由于简化了定性指标的层次和数量,只需作单层次排序即可,有效的降低了评价和计算的难度,最后对两种方法得到无量纲权重采取加权平均处理,确定评价的最终结果和评价集。然后,对评价结果加以分析。同样的,结合城市土地利用确定各个交通小区土地面积的交通吸引权重,按权重结合用地分布给出指导性意见和建议。最后,以威海市公交系统为实例进行评价方法的分析,验证评价方法的适用性和科学性。