近年来随着我国城市化进程的不断推进，城市交通网络也在不断的完善。在北京、上海这样的大都市，城市的骨干交通网络对城市稳定运行起着重要的支撑作用。但交通网络作为公共基础设施，无论是在建设还是运行过程中，都面临诸多未知的风险可能使得部分交通网络失效，如重大交通事件、自然灾害、群体性事件等。然而，现有对路网风险评估的研究大多为理论层面，缺少案例的支撑和实际数据的验证。
　　本文从风险的定义出发，考虑路网的结构和运行两个层面的性能，提出了路网风险评估的方法，并通过上海市中环事故数据对评估方法中的部分关键参数进行了验证，文章主要研究成果如下：
　　(1)以OD对间的有效路径数量、有效路径的重复系数和有效路径阻抗的离散程度为影响因素，构建了不同OD对的结构风险指标并提出了计算方法。以路段失效后对每个OD对有效路径的影响和受到影响OD对数量为影响因素，构建了路段结构风险指标并提出了计算方法。
　　(2)以任意一条路段失效后，OD对之间行程时间的改变为影响因素，构建了不同OD对之间的运行风险指标并提出了计算方法。以路段失效后对路网的影响范围和影响程度为影响因素，构建了路段的运行风险指标并提出了计算方法。
　　(3)根据本文构建的路网风险评估方法对上海市骨干路网进行了风险评估，并通过上海市“5.23”中环特大事故的实际数据对模型的部分关键参数进行了验证。接着对实际事故数据进行了分析，发现了部分事故的时空影响特征。
　　最后，关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。