在过去的两年中，中国航空货运市场已经成为令人垂涎的蛋糕，吸引了全球各大货运航空公司的目光。毫无疑问，中国经济的持续快速发展为航空货运产业创造了巨大的市场空间和需求，而航空货运业作为现代物流链的重要环节也必将为国民经济的发展提供强有力的支撑。随着中国加入WTO相关承诺的兑现，以及中外航空协定对航权的进一步开放，中国航空货运竞争格局发生了巨大的变化，竞争领域已经从航空公司、货运代理人延伸到了机场。　　华东地区是中国航空货运的主要市场，货运吞吐总量和国际货运量分别占全国航空货运市场份额的五成和七成。在国内外各航空公司纷纷把目光投向华东地区货运市场的同时，以上海“一市两场”为龙头，南京、杭州为两翼的长三角地区各机场也卷入了对货运资源的争夺。在国家建设上海亚太地区航空枢纽的总体战略下，上海两场凭借其独特的经济、区域和政策优势，占据了华东地区八成以上的货运市场份额。而同为省会机场，南京和杭州机场货运保障能力、航线分布、货运总量相近，目标市场重叠，在苏南货运市场上的争夺日趋激烈。此外，无锡、宁波等中小型机场作为潜在竞争者的加入，使得长三角地区机场货运市场竞争格局日趋复杂。　　本文以长三角地区航空货运市场竞争格局为产业背景，以近两年来各机场货运最新数据为依据，运用波特五力模型和SWOT分析法对影响南京机场货运业务发展的各个相关因素逐一进行分析，从中寻找出适合南京机场现实条件和未来发展的竞争战略。本文首先对现有竞争者（上海机场、杭州机场）的现行战略、未来目标、自身定位和能力进行了分析。然后对货运发展的潜在进入者（无锡机场、拟建中的苏南机场、宁波机场等）进行分析，并试图找出进入壁垒，以此判断其成为竞争者的可能性。同时，对机场货运业务的供应商（航空公司）和客户（货运代理人和货主）在货运服务链中的作用以及对机场货运业务的影响进行了分析，从中找出供应商和客户的选择原则和策略。在此基础上，进一步对南京机场货运业务的外部机遇和威胁以及内部优势和弱势进行分析，综合外部竞争环境和内部竞争条件，确定南京机场发展货运业务的可行战略选择，包括提高货物处理能力，构建第四方物流平台，扩大货运航线规模，扩大前向一体化规模，实施积极的价格策略，拓展西部腹地市场，与上海机场结成战略联盟等。同时，对竞争战略实施中需要解决的管理问题也作了初步的探讨。