湘潭电机股份有限公司车辆事业部开发的SF31904W电动轮矿用洒水车是在原有108吨矿用自卸车的基础上改型生产的,但其在弯道和采矿区行驶时,车身摆动幅度较大,甚至在路面较好的主干道行驶时,车身依然晃动较严重。本文就是针对此洒水车在行驶过程中车身不稳定问题,进行相应的分析和研究,并提出改进措施。本文采用动态有限元方法分析了水箱及水之间的相对运动及抗冲击性能,计算水箱在各种工况下所承受的冲击载荷,从而确定水箱结构的设计强度。在计算中,将整车的质量及悬架特性载入水箱模型,分析水箱在各种工况下的运动特性及悬架系统的变形和受力状况;将悬架的变形状况引入整车的多刚体动力学模型,分析整车的行驶稳定性。研究方法包括计算机仿真分析和试验测试分析两个方面,其分析结果表明:增加隔板的数量和适当减薄隔板,可以在不改变整车重量的前提下减少整车的晃动,达到减少水浪冲击振动的目的;适当增加洒水车后悬的刚性,以避开车和水箱的共振峰值,将有利于减少水箱的晃动。本文为整车设计改进提供的理论依据及改进的具体措施有一定的推广应用价值。