建筑物的整体移位,是指在保持房屋整体性和可用性不变的前提下,将其从原址移到新址,包括移位和转向。移位工程包括结构托换、牵引控制和就位连接三个阶段。既有建筑物移位前经过长期使用,地基的沉降变形已经稳定。建筑物在移动前进行基础托换时,基础的沉降差会随托换梁混凝土的浇注被“固定”在托换梁中；建筑物在轨道上移动,轨道下的地基又会出现新的沉降变形,造成沉降差的叠加；平移就位后,建筑物在新地基上因固结和流变所形成的沉降差又会继续增加。地基沉降差不仅会在移位建筑物上部结构中产生附加内力,超过一定限值会造成结构构件开裂,影响到结构的安全,而且会影响到竖向构件轴力和平移阻力的变化。因此,研究建筑物移位过程中地基沉降变形规律对于保证移位建筑的安全具有十分重要的意义。运用ANSYS有限元分析软件建立三维模型,着重研究不同工况下地基土弹性模量改变对地基沉降的影响,揭示了建筑物整体移位过程中地基沉降的规律。针对地基土增设桩基的情况进行数值分析,结果表明,在轨道下方增设桩基能够有效减小移位过程中的地基沉降差。并对莱芜高新开发区综合楼移位工程的地基变形进行数值分析,将理论分析结果与实际工程相比较,发现两者基本吻合。在研究地基沉降的同时,进一步分析了移位过程中上部结构各柱脚处的轴力值的变化,确定了弹性模量等因素对建筑物行走时牵引力大小的影响,为今后实际工程的设计和施工提供了参考。本文还利用ANSYS有限元分析软件对托换过程中不同托换顺序对沉降差的影响进行数值分析,发现先托换中柱产生的柱脚沉降差要大于先托换边柱时的沉降差,而且全部柱托换完成时柱脚沉降差又会变小。因此,建筑物整体移位工程托换时从边柱开始进行,可以有效地减少托换结构的变形,防止托换梁和上部墙体的开裂,保证建筑物移位工程的安全性。