本文以港口间非合作竞争策略设计为研究方向。基于顾客选择理论,运用Hotelling模型进行市场划分,通过建立港口Nash均衡模型,结合不同的港口运营情况,对港口的竞争策略进行定量设计,具有重要的理论意义。本文主要研究了两方面的竞争策略设计问题:一是研究考虑网络外部性及服务差异化的港口竞争策略设计。顾客的重要性使得港口的腹地份额不仅受港口收费、陆运及海运成本影响,还受港口间服务水平影响。将网络外部性及服务差异化融入Hotelling模型刻画顾客的效用,通过顾客的选择实现腹地划分,然后建立港口的利润函数,采用Nash博弈,求解最优港口收费标准与最优服务水平。随后分析网络外部性对港口收费、服务水平和收益的影响。结论表明:对服务水平高的港口,其收费和市场份额随网络外部性的强度增加而增加,而对低服务水平的港口结论相反;港口的收费与服务水平成正比;并且港口间的竞争定价策略具有互补性。二是研究拥挤港口的价格竞争策略。针对部分地区港口投资建设水平与地区经济产能不匹配出现的拥挤问题,进行港口的竞争策略设计。通过将港口垂直差异化与水平差异化有机结合,在假定顾客均匀分布的情况下,通过Hotelling模型进行市场划分,运用Nash均衡求得港口均衡定价策略。结果表明:港口的投资水平越高,港口吞吐能力越高,港口价格以及腹地市场都会增加,港口利润也会随之提升。