随着公路互通和城市立交的发展,为使桥梁结构线形流畅,通常需要设计大量异型桥作为主桥连接匝道的过渡桥梁。由于该类型桥结构构造往往比较特殊,会出现变宽、弯曲等情况,在力学性能方面比一般的直线箱梁桥要更为复杂,空间受力特性更为明显,这种结构和受力上的复杂性给桥梁的设计增加了一些难度。目前国内出现了一些由于支座布置不合理导致的异型桥梁支座脱空、梁体侧移、梁体翻转等严重影响桥梁安全的问题。针对这些问题,研究异型桥梁支座布置对异型桥支座反力和桥梁结构内力的影响,具有良好的理论价值和工程实际意义。本文以某立交工程中右幅第八联主线箱梁桥为工程背景,通过Midas/FEA软件建立异型箱梁桥的实体单元模型,分析支座布置的不同对异型箱梁桥受力的影响,研究的主要内容及得出的结论如下:1.为探究支座约束布置形式对异型连续箱梁桥受力的影响,分析比较了四种支座约束布置方案下梁桥结构内力及支座反力的差异,得出了支座约束布置对结构受力的影响变化规律,给出了异型梁桥支座约束布置建议。2.为探究支座横向间距对异型连续箱梁桥受力的影响,对比分析了多种支座横向间距方案下梁桥结构内力及支座竖向反力的差异,得到了支座横向间距的改变对异型桥梁结构受力的影响变化规律,给出了该异型连续箱梁桥各支点处支座最适宜的横向间距。3.分析了该异型箱梁桥在设计承载极限状态、设计正常使用状态和条件极限状态下的桥梁受力状况,结果表明该异型箱梁桥具有较高的极限承载力和安全性,并通过多种工况的对比分析,得到了在三种极限状态下桥梁变宽部分支座横向间距的安全范围。