电动汽车的商业化是中国经济实现低碳转型的重要抓手,也是中国汽车工业比肩世界先进水平的重点突破方向。充电模式的选择将决定充电设施的建设规划,而充电设施的建设将决定电动汽车的推广应用。本文正是在这样的背景下,结合上海自身特点,对充电模式进行了系统化研究,主要工作内容及研究成果如下:　　 总结出目前存在三种主流的充电模式,其中包括:集中快速充电,分散慢速充电和机械充电(换电),分析了三种充电模式各自的优点和存在的不足,指出无法用某一种单一的充电模式满足电动汽车的加能需求,实现电动汽车的推广应用,应该在分析本地特征的基础上,有机的将各种方式相结合并分清主次。　　 论文分析了目前国际上主要电动汽车推广国家包括美国、日本、德国、法国、英国、葡萄牙、以色列等采用的充电模式。总结出每个国家有各自不同的应用背景,其他国家和经济体所采用的方式只能作为选择充电模式,进行充电设施基础建设的借鉴而不能照搬,应着力分析自身存在的特点,定制适合自己发展和推广的策略。　　 论文给出了影响充电模式选择的六大影响因素,包括:技术因素、地理因素、市场因素、消费者因素、基础设施建设难度因素和运营模式因素等。指出在选择充电模式和设施建设策略时,应充分考虑所有因素的影响。　　 基于上海市自身经济、地域特征,政策上偏向由电力部门进行充电基础设施建设的特点,在对上海市新能源汽车及充电设施发展现状和建设需求分析的基础上,综合分析了影响充电模式选择的六大因素,最终给出了适合上海特点的充电模式,即“换电为主,充电为辅”。并给出了短期的建设规划。　　 针对给出的充电模式,首先,运用TIMES模型,对运行成本和政策补贴进行了分析,指出该模式相对其他模式具有运行成本低、财政补贴相对经济、便于新能源汽车推广；其次对该模式下,电网建设的规划进行了适应性分析,考虑了电网的适应性,指出集中充换电配以慢速交流充电的方式,便于电网的总体建设规划和对风能、太阳能等新能源的有效利用；最后分析了该充电模式对产业链带来的经济效益及节能减排效益。