随着航空运输事业的飞速发展，空中交通环境日益复杂，科学、合理、准确评价空域系统运行能力成为实施空域和流量协同管理、平衡空域资源供需矛盾、降低航班延误的重要依据。针对空域运行过程中，运行环境等客观因素与管制员工作负荷等主观因素对空域容量的影响日益交互、不断加深的趋势，有必要进行主客观综合的空域容量评估研究，从而进一步精细化容量评估过程，建立系统化、集约化的容量评估方法。本文首先阐述了课题的研究背景和主要意义，指出了容量评估研究的重要性，并从主观容量评估和客观容量评估两个方面介绍了国内外研究现状。接着，明确了主客观容量评估所涉及的基本概念，以及目前较为成熟的评估方法，其中重点介绍了基于管制员工作负荷的主观容量评估方法、基于历史统计数据和基于计算机仿真的客观容量评估方法，对比了各自的优缺点、适用范围以及局限性。然后，针对不同空域单元提出了两种主客观综合容量评估技术：一是基于计算机仿真的主客观综合容量评估技术，以南京禄口机场终端区容量评估为例，建立了主客观综合容量评估模型，将评估结果与传统的基于计算机仿真和基于管制员工作负荷的容量评估值进行了对比分析，并分析了限制空域容量的主要因素；二是基于空域复杂性的主客观综合容量评估技术，针对区域扇区改进了管制员工作负荷模型，提出了新的繁忙等级划分方法，并以广州区域典型繁忙扇区为例，对所建模型和方法进行了验证。最后，对论文的主要研究成果进行了总结，并对论文的不足之处及其以后需要继续研究的工作进行了展望。