我国的高等级公路绝大部分采用半刚性基层沥青路面结构,沥青面层不是主要承重层,而主要起到功能层作用。近些年来,随着我国道路交通通事业的高速发展,重交通和重载现象日趋严重,沥青路面的各种表面功能衰减很快(抗滑、噪音、平整度等性能的下降),直接影响到汽车的行驶安全和舒适性。表面功能的衰减是沥青路面病害的一种形式,如抗滑、噪音、平整度等性能的下降。如果说车辙、水损害是一般意义上的路面质量问题,表面功能则是体现人文道路、绿色道路的问题,是对沥青路面质量更高的要求,是未来发展的趋势。采用超薄沥青混凝土面层是一种延长路面寿命、改善行驶质量、校正表面缺陷、提高安全特性(包括提高抗滑与排水)、减小噪音、增加路面强度等路面功能的有效措施。所以本文的研究工作围绕超薄磨耗层沥青混凝土的路用性能展开。本文在深入分析相关的国内外研究成果的基础上,开展了超薄磨耗层沥青混凝土路用性能的试验研究。本文的具体工作如下:(1)深入分析沥青混合料结构组成及级配理论,研究超薄磨耗层对原材料的要求,确定合理的磨耗层沥青混凝土的矿料级配;(2)用车辙试验测试混合料的高温稳定性,浸水马歇尔和冻融劈裂试验测试混合料的水稳定性,冻融循环劈裂试验测试混合料的抗冻性,从而对本文提出的超薄磨耗层沥青混凝土的路用性能进行评价;(3)最后把超薄磨耗层应用于长平高速公路维修工程中,对超薄磨耗层的施工提出了具体要求,最后通过抽提试验、构造深度试验、摩擦系数试验和渗水系数试验对超薄磨耗层在实际工程中的应用效果进行检测。