本文依托交通运输部应用基础研究项目《特大跨钢桁-砼组合连续刚构桥建设基础理论研究》(编号2013 319 814 040),对适用于装配式钢桁—混凝土组合连续刚构桥的新型剪力联结构造—PCSS剪力连接件的力学性能和极限承载力开展试验和理论研究,主要研究工作如下:(1)介绍了装配式钢桁—混凝土组合连续刚构桥的基本概念,对现有栓钉连接件进行比较分析,针对装配式钢桁—混凝土组合连续刚构桥,阐述了PCSS剪力连接件的构造及工艺特点。(2)对PCSS剪力连接件进行推出试验研究,共设计、制作了2组21个PCSS剪力连接件试件,考虑了栓钉的数量、布置方式和试件加载方式等因素的影响,详细介绍了试验目的,试件的设计与制作,测试内容和加载方案等。(3)本次试验中,所有PCSS剪力连接件试件均以栓钉的剪断告终,PCSS剪力连接件试件的荷载—滑移曲线表现为弹性阶段(0~0.3uP)、弹-塑性阶段(0.3uP~0.7uP)和破坏阶段(0.7uP~uP)三个阶段,依据试验数据的统计分析建立了PCSS剪力连接件的荷载—滑移关系;探讨了PCSS剪力连接件可能的破坏模式,其中栓钉的剪切破坏和栓钉根部的混凝土局部压碎为主要破坏模式,设计时需要对其承载力进行验算,其他破坏模式可以通过构造措施避免。(4)结合PCSS剪力连接件试验资料和有限元参数化分析结果,推导了其在栓钉剪断破坏模式下的承载力计算方法,并给出避免其他破坏模式的验算方法。(5)以青歧涌大桥(41m+70m+41m装配式钢桁—混凝土组合连续刚构桥)为依托工程,按剪力分布将全桥划分为三种剪力区段,分别进行了PCSS剪力连接件设计,并结合规范和本文计算公式进行了验算。