宜万线为我国迄今为止最复杂的一条山区铁路。为适应宜万线的峡谷陡崖地形，沿线因地制宜地设计了一系列高墩大跨的T型刚构桥。马水河大桥是宜万线上跨度最大、墩高最高的预应力混凝土T型刚构桥，也是目前世界上罕见的高墩大跨T型刚构桥，梁跨116+116m，墩高108m。其空心墩与箱梁按空间框架形式相接，固结形式和受力状态均十分复杂，是桥梁的关键部位。本文针对马水河大桥墩梁固结处，主要完成了如下工作：1．根据马水河桥的结构特点和受力状态，综合考虑试验室场地和设备，确定了墩梁固结处模型试验的相似比为1：6，根据圣维南原理确定了墩梁固结处试验模型的截取原则和截取范围。2．根据相似原理，确定了几何尺寸、荷载、内力和应力等各种量值的相似公式、普通钢筋和预应力钢筋的布置原则、加载方案、测试方案和测试内容。3．对马水河桥墩梁固结处设计制作了一个1：6的缩尺模型，完成了9种工况下的模拟试验和有限元分析，对墩梁固结处的受力状态作出了评价。本文的研究成果为马水河大桥的设计提供了依据，并为以后同类型桥梁的设计提供技术储备。