随着我国城市人口的增多,城市交通压力越来越大,修建地铁隧道成为我国城市缓解交通压力的有效措施。然而,在TBM施工过程中常出现管片破坏,影响了隧道在正常使用阶段的安全性和耐久性。本文依托重庆轨道交通环线工程,采用现场监测和三维有限元模拟相结合的方法,研究隧道管片在TBM施工阶段承受偏心千斤顶推力、注浆压力等施工荷载情况下的管片力学性能,以及拼装缝隙对管片受力的影响,具体研究内容如下:(1)TBM施工荷载监测。在重庆轨道交通环线工程进行现场实时监测,监测项目包括隧道围岩压力、管片内钢筋应力,TBM施工过程中的千斤顶推力以及注浆压力。通过总结监测结果得到围岩压力以及施工荷载的变化规律曲线。(2)荷载模式与结构模型验证。通过《铁路隧道设计规范》计算本工程隧道围岩压力,继而通过修正均质圆环法计算管片内部钢筋的受力,并且与实际监测结果相互验证。(3)三维有限元模拟。通过建立管片-地层相互作用的三维有限元模型,分析偏心千斤顶推力、注浆压力等施工荷载对管片力学性能的影响。通过对TBM施工期间管片力学性能的分析,得到如下结论:1.偏心千斤顶推力是管片在TBM施工阶段最不利荷载工况,进一步计算明确了隧道管片能够承受的最大偏心弯矩;2.合适的注浆压力会减小隧道管片的变形,提高管片的承载能力。