本文分析了现有渠道的四种模式，特许经营、汽车交易市场、汽车超市、O2O模式。其中特许经营模式即4S店模式是目前最受厂家青睐的，因此本文主要针对特许经营店构建利益分配模型。企业的战略联盟主要以乘用车市场特点为出发点。一线城市处于饱和期，售后服务成为各企业的利润增长点，市场由卖方市场转向买方市场，消费者的购车特点和观念都有所变化。二线三线城市的乘用车市场处于成长期，销售业务是企业利润的增长点。现已步入营销3.0阶段，合作营销越来越得到重视，企业应将消费者发展为公司的营销人员，以形成竞争优势。因此，企业在渠道布局和利益分配中要考虑各经销商的利润增长点，区别赋予各评价指标权重。本文为联盟企业构建的利益分配模型主要考虑绩效、风险和贡献三个因素。首先，在绩效评价方面，用德尔菲法构建绩效评价指标体系，充分考虑联盟目的以及各分销渠道成员在渠道中所扮演的角色，并将O2O模式运用情况，作为一个评价标准。各指标权重的确定选择层次分析法，同时确定出利益分配的方案。其次，利用鱼骨图法分析联盟产生的商业风险以及各成员企业在经营中本身所面临的风险，确定风险指标体系，体现制造厂与特许经销商的风险共担思想。企业风险值的确定采用模糊综合评价法，并以此来确定利益分配的方案。再者，以成本来衡量各企业对联盟的贡献，运用“夏普里值”法确定利益分配的方案。最后结合以上三个方面，在联盟前考虑各因素在利益分配中的影响程度协议确定权重，给出最终的分配方案，促进联盟健康良性的发展。