在一些经济发达地区的机场,随着规模的扩大,客货运量大幅增长,航线网络在全球快速扩展,机场开始逐渐对周边地区的土地利用模式产生影响,这种土地利用模式随着机场的集聚效应、扩散效应的加强开始发生变化,从而导致机场周边地区的经济结构、产业结构随之改变,机场逐渐同周边的区域进行融合,从而逐渐演化组合成一个临空经济高度集中的区域,最终演化成具有自我组织能力的经济区域——临空经济区。本文首先介绍国际上成功发展的临空经济区,以及国际上成功发展的临空经济区的趋势和经验。之后介绍临空经济区的概念,总结归纳国内外研究的相关理论,并提出交通区位的研究框架解释和研究临空经济区产生和发展的原因。最后采用案例研究的方法,研究我国典型的两大机场——首都国际机场和昆明新机场的临空经济区现状,对这两大机场建设与发展中存在的问题提出相应的建议。最后,根据我国临空经济区的发展状况得出一些结论,主要包括:空港地区临空产业的发展与全区区域经济的发展统一规划;建设前规划,根据实际情况来规划临空产业;考虑临空经济区的分阶段的滚动发展模式;临空经济区的空间结构要与机场的功能分区相适应;大力发展航空物流;临空经济区所在的地方政府要与机场协商,确定共同的协调发展模式;成长阶段的临空经济区应大力发展能够拉动区域经济发展的总部经济;临空经济区须具有便捷完善的交通网络;要注重提升临空经济区的创新能力;在明确临空经济发展各阶段政策目标导向的基础上,针对临空经济区各阶段的特征和现实经济发展中呈现的产业及区位情况,提出一些阶段性政策体系。