出于安全、环保以及经济性等方面的考虑，高强度钢板开始被广泛应用于汽车制造领域。但随之而来的问题是，相对普通钢板，高强度钢板的成形更为困难，特别是回弹问题十分突出，即当成形结束并卸载后，零件产生弹性回复造成其形状、尺寸与冲模型面的形状、尺寸不符，影响产品精度。虽然工程上存在解决回弹问题的迫切需要，但目前在理论上仍然存在诸多问题没有解决，不能提供有效的指导。本文设计了一套U/V形弯曲的通用回弹测试装置，可以对影响材料弯曲回弹的主要因素进行实验研究。在实验基础上，结合数值模拟分析了几种高强度钢板的回弹规律，以期为有效控制弯曲回弹提供依据。①探讨了弯曲回弹问题数值模拟的关键技术，包括材料屈服准则、硬化法则、非线性弹性回复、有限元数值计算方法等。②对比测试了B210P1、B280VK两种高强度钢板和DC03普通钢板的基础力学参数，以及它们在成形性能方面的差异。③利用所设计的U/V形弯曲的通用回弹测试装置，对影响U形弯曲的凸模圆角和凸、凹模间隙等主要因素进行了实验分析。重点研究了U形弯曲时，凸模下方板料凸起量对回弹的影响及影响其本身的因素，以及不同凸模底部形状对回弹量的影响。④采用不同的凹模底部过渡方式，通过实验和有限元数值模拟的方法研究了V形弯曲过程，讨论了过压量对主要变形区截面厚度方向切向应力的影响。根据相关结论提出了回弹控制的指导性思路。