目前,我国公路干线上已经修建了大量的预应力砼桥梁。其中许多桥梁在投入运营后出现了因预应力有效值不足而导致的各种病害,如主梁跨中挠度过大、箱梁砼开裂等。因此,开展在役桥梁预应力有效值检测方法研究,具有重要的现实意义和工程实用价值。本文作为交通部西部课题《大、中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究》之专题五一预应力筋有效预应力检测技术研究的主要组成部分,对预应力筋(钢绞线)首次提出了直接检测预应力有效值的三种方法：通过释放普通钢筋应力法、动力法、静力法等。释放普通钢筋应力法：选用了大、中跨径预应力混凝土桥梁常用普通钢筋直径12、16mm为试验模型,主要研究了切割产生的热量对钢筋应变的影响规律及其消除影响措施,分析表明,当应变计与切割位置大于20cm时,切割产生的热量对应变的影响可以忽略不计。动力法：通过模拟受张力作用下的预应力钢绞线受激励后的振动信号,分析其前几阶自由振动基频,基于两端铰接索力公式,根据试验数据进行修正,获得了可用于工程实际的预应力钢索张力值实用计算公式。静力法：基于结构力学原理,建立了预应力张力T与横向顶推力P及横向变位δ之间的理论表达式,通过对预应力钢绞线施加横向力测量其相应的横向位移,分析横向力、横向位移及纵向力实测值之间的关系。对理论公式进行修正,导出了便于工程应用的实用计算公式。通过实验室内模型试验及理论分析,表明,在役预应力砼桥梁有效预应力检测方法简便可行,精度可靠,易于工程技术人员掌握使用,可以推广应用。