汽轮机组热力系统的热经济性分析是对其运行状态的一种综合评价。深入研究汽轮机组系统热力特性，有助于研究者进一步的从理论上了解汽轮机系统。为此，以600MW汽轮机组为研究对象，开展了对大型喷嘴配汽方式汽轮机调节级热力系统的运行热经济性评价标准计算、热经济性分析、运行优化等相关工作。　　首先，基于APROS支撑平台，建立对象机组的汽轮机调节级热力系统模型，并进行了模型可靠性验证，为计算与分析热经济性评价指标提供数据支持。　　其次，计算调节级热经济性评价指标。提出调节级相对内效率的简化计算模型，设计初参数下定压运行的机组，已知主汽量和调门开度即可快速求得调节级效率。针对汽轮机组流量特性存在的问题，对汽轮机喷嘴配汽方式下阀门重叠度的影响进行了研究。采用理论计算与仿真试验相结合的方法确定机组给定重叠度下阀门联合流量特性，分析了重叠度对调节级效率及调节级级后压力的影响，最终探讨了合理重叠度的选取。　　然后，基于APROS支撑平台建立的热力计算模型，分析对象机组调节级热经济性。建立了考虑部分进汽对级内压比影响后的调节级效率简化计算模型。在此基础之上，基于量纲分析理论，分别将全开调节阀及半开调节阀后喷嘴组压比简化表示为流量比的函数，提出一种适用于喷嘴配汽的调节级变工况热力计算方法;将计算结果与借助支撑平台的热力计算结果对比，并探讨了喷嘴调节过程中压比与反动度的变化趋势。分析表明，所提出的计算方法能够反映部分进汽对级内压比的影响，并对现有的调节级变工况热力计算工作做了进一步完善。　　最后，探讨了汽轮机组在变工况条件下如何选择运行方式和运行工况点的问题;通过改变主汽压力和阀门开度采集热力参数，绘制了热耗率与主汽压力的关系曲线，总结得到不同负荷下的最优运行方式。